โดยทั่วไปจะใช้วาล์วหยุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ในช่องบอยเลอร์ กระบอกสูบหลัก ท่อไอน้ำหลัก ฯลฯ ตำแหน่งเหล่านี้มีปัญหาดังต่อไปนี้:
1) โดยทั่วไป ความแตกต่างของแรงดันที่ทางออกของหม้อไอน้ำค่อนข้างมาก ดังนั้นอัตราการไหลของไอน้ำก็มากขึ้นเช่นกัน และความเสียหายจากการกัดเซาะต่อพื้นผิวการปิดผนึกก็มากขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของหม้อไอน้ำไม่สามารถ 100% ได้ ซึ่งจะทำให้ไอน้ำที่ทางออกของหม้อไอน้ำมีปริมาณน้ำมาก ซึ่งจะทำให้เกิด cavitation และ cavitation เสียหายต่อพื้นผิวซีลวาล์วได้ง่าย
2) สำหรับวาล์วปิดใกล้กับทางออกของหม้อไอน้ำและกระบอกสูบย่อยเนื่องจากไอน้ำที่เพิ่งออกมาจากหม้อไอน้ำมีปรากฏการณ์ความร้อนสูงเกินไปเป็นระยะ ๆ ในระหว่างกระบวนการอิ่มตัวหากการบำบัดน้ำอ่อนของหม้อไอน้ำไม่ดีนัก ส่วนหนึ่งของกรดมักจะตกตะกอน สารอัลคาไลจะทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกกร่อนบนผิวซีล สารที่ตกผลึกบางชนิดอาจยึดติดกับพื้นผิวซีลวาล์วและตกผลึก ทำให้วาล์วไม่สามารถผนึกแน่นได้
3) วาล์วทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบย่อย ปริมาณไอน้ำที่ใช้หลังจากวาล์วบางครั้งอาจมากหรือน้อยเนื่องจากความต้องการในการผลิตและเหตุผลอื่นๆ เมื่ออัตราการไหลเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ทำให้เกิดการกะพริบ การเกิดโพรงอากาศ และปรากฏการณ์อื่นๆ ได้ง่าย พื้นผิวซีลวาล์วทำให้เกิดผลเสียหาย เช่น การกัดเซาะและการเกิดโพรงอากาศ
4) โดยทั่วไป เมื่อเปิดไปป์ไลน์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ท่อต้องอุ่นก่อน และกระบวนการอุ่นโดยทั่วไปต้องใช้ไอน้ำไหลผ่านเล็กน้อย เพื่อให้ท่อได้รับความร้อนอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอจนถึงระดับหนึ่งก่อน สามารถเปิดวาล์วปิดได้เต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงท่อส่งที่รวดเร็ว การขยายตัวที่มากเกินไปที่เกิดจากความร้อนขึ้น ทำให้ส่วนเชื่อมต่อเสียหาย อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนนี้ การเปิดวาล์วมักจะมีขนาดเล็กมาก ทำให้อัตราการกัดเซาะสูงกว่าผลจากการใช้งานปกติอย่างมาก และลดอายุการใช้งานของพื้นผิวการซีลวาล์วลงอย่างมาก